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旺被带回交警大队一中队。唐马群称,零时06分至1时之间,“张法旺可能是去了信息采集室”。但死者家人认为,录像只能说明张法旺在交警大队内正常,而他最终是在送往10公里外的交警一中队事故处理室后死亡的。中牟警方称,交警一中队事故处理室无监控。情况说明肇事司机自称心口疼,因抢救无效死亡死者堂弟张永强想知道,张法旺从事故发生后到死亡,都被带到了哪些地方?警方提供的“关于肇事司机张法旺死亡情况的说明”中称:2月3日事故发生后,张法旺因涉嫌酒后驾驶被带往白沙镇卫生院抽血。检验结果显示,他血液中乙醇含量为201.22mg/100ml,属于醉酒驾驶。抽血结束后,张法旺又被带回一中队,当天19时多被带到交警大队讯问室进行讯问,2月4日凌晨1时许,张法旺再次被带回一中队。既然在交警大队讯问,为何再次带回一中队?中牟县公安局副局长唐马群解释,据他了解,一中队几个办案民警还要讯问其他人,就把张法旺带回中队了。“情况说明”中还提到:民警王长安让张法旺躺下睡一会儿,被拒绝,王长安给坐在椅子上的他倒了杯热水,并找了件警用大衣让他穿上。其间,张法旺有时看看电视或烤烤电热扇。在案件调查处理期间,张法旺于2月4日凌晨4时58分突然自称心口疼,事故处理民警在拨打120的同时,迅速将张法旺就近送至白沙镇卫生院(5时04分到达)进行抢救治疗,后转至中牟县中医院,终因抢救无效死亡。根据白沙镇卫生院急诊室负责人李慧的说法,2月4日凌晨5时多,张法旺被送到急诊室时“人已经不中了,但还是对他做了心电图等措施的抢救”。家属说法1.张法旺的外伤是否由事故造成?昨日下午,记者在中牟县公安局宣传科民警的带领下,来到了停放事故双方车辆的中牟县公安局涉案车辆停车场。张法旺的黑色北京现代车和对方的银色中华轿车都停放在停车场内,两辆车的前后驾驶座的安全气囊都已打开。现代车的左前轮爆胎,副驾驶座的安全气囊上有明显血迹。据死者女儿说,张法旺是驾驶者,事故没有对他造成任何外伤。事后,中牟县警方也确认了这一说法。2.为何张法旺眉骨、下颚、脖颈处有伤?张法旺的女儿称,她父亲身体健康,被警方讯问前身体没有伤,而车祸也没有造成明显外伤。“现在身上的伤是怎么来的?”唐马群向记者出示了一份法医在4日拍摄的张法旺死亡后的照片。照片显示,张法旺后背、双腿、脖颈有大片类似淤血的体征。“据专家说,这是尸斑,一般人在死亡后2到4个小时左右会产生尸斑,而非殴打所致外伤。”他解释称,根据省、市法医的鉴定,张法旺下颚的圆孔属于陈旧伤,“不是新产生的伤”。而左眉骨上的伤属于碰撞伤,“这两处伤都不是致命伤”。张法旺4日凌晨4时58分,自称心口疼,突然倒在坐在一旁的一名民警身上,头部撞击到椅子棱角上,在眉骨上留下了2厘米长、深入皮下的外伤。3.为何第一时间没有通知家属?张家人称,根据警方的说法,张法旺在4日凌晨4时58分就出现了病情,为何警方不及时通知家属?唐马群称,救人是第一位的,通知家属哪怕晚半个小时、一个小时也不是不可以。官方声音民警若存在违法情况将严惩昨日,中牟县公安局称,事发后郑州市公安局,中牟县委、县政府高度重视,立即成立了调查处理领导小组,积极与死者家属沟通。此外,还以中某县检察院为主成立调查组依法对此次事件进行调查处理,如发现民警存在违法情况将依法严肃追究相关人员的法律责任。对于张法旺的具体死因,唐马群称,由于死者家属不太愿意对死者进行尸检,目前,警方正在积极与家属们做工作,逐级委托上级法医鉴定机关,组织法医专家组联合对张法旺进行尸检,查明其死亡原因。目前,法医专家组初步判断尸表情况没有发现张法旺构成外伤致死特征。河南商报记者 李政/文 田仲煜/图
俄罗斯外长拉夫罗夫6日说,俄罗斯坚信自己在叙利亚问题上的立场是正确的,并不打算改变所持立场。拉夫罗夫当天在莫斯科表示,联合国安理会就叙利亚决议草案进行投票过于仓促,俄方对此感到遗憾。俄方保留对阿盟倡议中关键性条款的支持,包括冲突各方停止暴力活动、不允许任何外来势力干涉叙利亚内政和尽快开始不预先设定谈判结果的全国性政治对话。俄方没有任何必要改变自己的立场。拉夫罗夫说,在评价联合国安理会关于叙利亚决议草案表决结果时,一些西方国家发出的声音不够体面,甚至近乎于“歇斯底里”。而这种“歇斯底里”的评论掩盖了叙利亚过去发生的和正在发生的事件本质,即叙利亚不止有一个暴力源,该国存在好几个暴力源。拉夫罗夫同时拒绝透露其即将前往大马士革进行访问的具体内容。俄罗斯外交部此前说,受俄总统梅德韦杰夫委托,拉夫罗夫和俄对外情报局局长弗拉德科夫7日将前往大马士革与叙利亚总统巴沙尔会晤。据俄对外情报局消息,双方会晤期间将就以最快速度通过成熟民主改革从而尽快稳定叙利亚局势的问题进行讨论。拉夫罗夫和弗拉德科夫前往叙利亚的消息传出后,叙利亚反对派人士向俄罗斯“示好”。加桑·易卜拉欣负责运营总部设在英国伦敦的“全球阿拉伯网络”,经营网络新闻和信息发布。路透社援引这名叙利亚反对派人士的话说,如果俄罗斯能够确保巴沙尔及其政权高级别官员离开,叙利亚人今后将能够接受俄罗斯所发挥角色,即保障俄罗斯在叙相应利益。俄罗斯是叙利亚最主要的武器进口国,叙利亚则是独联体国家以外唯一接纳俄罗斯设立海外军事基地的国家。易卜拉欣认为,叙利亚可维系俄罗斯在中东地区影响力,但现在的问题是,俄罗斯能在多大程度上影响叙利亚。据新华社
本报北京2月6日电 (记者武卫政)环境保护部日前发出通知,铁路建设项目发生重大变更,需依法重新报批环境影响评价文件。这份名为《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知》指出,铁路建设项目在设计阶段和开工建设前,或在实施过程中发生变更的变更工程开工前,设计单位和建设单位应对设计和实施方案与环境影响评价文件及其批复进行对照和核查。若工程范围、工程内容以及防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的,建设单位应在项目开工前或变更工程开工前,依法重新报批环境影响评价文件。这一通知从六个方面界定了什么是铁路建设项目重大变动。比如,客货共线改客运专线或货运专线;牵引方式由内燃改电气化;最高运行速度增加超过50公里/小时;车站数量、位置或规模发生重大变动;因项目变更出现新的重要生态敏感区(国家或省级自然保护区,国家级风景名胜区,饮用水水源保护区等);主要环境保护措施发生重大变动等。
中国民用航空局有关负责人6日表示,近日正式出台措施,禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系,禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。欧盟尚未正式表态目前欧盟还未就中国的这一措施做出正式表态。欧洲之声网站6日撰文指出,如果双方没有就此问题达成协议,中国的航空公司将从2013年4月起被禁止进入欧盟领空。该网站援引欧盟一位新闻发言人的话称,到目前为止,欧盟认为中国的航空公司一直遵守欧盟相关法律,认为其有资格获得免费的碳排放许可。欧盟于今年1月1日起正式开始征收航空业碳排放税,规定几乎所有起飞或降落在欧盟境内的国际空运活动都需要纳入欧盟碳排放交易体系(ETS),不论其是否属于欧盟成员国。对拒不执行的航空公司将施以超出规定部分每吨100欧元的罚款以及禁止其在欧盟境内飞行的制裁措施。按照该机制,欧盟境内航空公司可在欧盟注册机构开户,以获得成员国免费发放的排放权配额。2012年,欧盟将向航空公司免费发放1.81亿吨排放配额,占全年航空碳排放总额的85%,剩余额度需通过拍卖获得。欧盟方面表示,航空公司开户后,其账户将在2月28日或开户时收到第一笔免费年度配额。此后,航空公司需在规定时间将已审核的前一年排放数据输入欧盟注册机制。“羊毛出在羊身上”所谓“免费的年度配额”,最终还是“羊毛出在羊身上”。航空公司需为此每年增加数亿欧元的成本支出,虽然欧盟一再强调会限制机票涨幅,但部分税收将很有可能转嫁到乘客身上。中国航空运输协会的有关资料显示,中国在欧盟27个成员国中的12个国家拥有航权。一旦欧盟ETS正式征收,2012年中国民航业将至少支付约8亿元人民币,2020年将达到30亿元人民币,未来9年累计相关支出将超过176亿元人民币。记者了解到,早在2011年初,中航协就曾发表声明,不承认欧盟碳排放交易限制,并指出其不合理之处在于:其一,非直接减排手段,没有对节能减排产生直接和实际效果,而是单方面建立的一种以节能减排名义实施的迂回的具有金融性质的制度设计,将阻碍、抑制广大发展中国家航空运输业的发展;其二,没有对发展中国家的航空运输业发展需要作出合理的安排,违背了国际社会在气候变化领域普遍遵循的“共同但有区别的责任”原则;其三,违背了《芝加哥公约》和国际民航组织对航空减排的基本立场;其四,实施范围超越了欧盟的管辖权,违反了惯例国际法,并触犯了国家主权;其五,实施对象颠倒,没有首先针对飞机及发动机的制造商,减排没有直接从源头抓起。环保背后是经济利益动机欧盟ETS遭到中国、美国、加拿大等多国的强烈反对。美国航空运输协会、多家美国航空公司、国际航协以及加拿大航空委员会联合起诉欧盟碳排放交易体系,认为欧盟碳排放交易体系违反了《芝加哥公约》禁止对国际航空器征收燃油税的规定。2011年8月,包括中国多家航空公司以及美国航空公司、日本全日空航空公司、新加坡航空公司、泰国航空公司在内的20多家航企在北京发布《共同声明》,反对欧盟单方面将航空业纳入欧盟碳排放交易体系。尽管如此,欧盟征收航空“买路钱”的决心似乎相当坚定。欧盟委员会负责气候事务的委员康妮·赫泽高公开表示,欧盟希望美国航空企业能尊重欧盟关于征收碳税的这样一份“十分清晰明朗”的法律规定。有专家称,欧盟ETS表面是为了加强环境保护,但背后有巨大的经济利益动机,旨在掌握航空市场主导权。国际航空运输协会此前表态称,欧盟碳排放交易体系能否顺利实施,仍取决于非欧盟国家是否能从法律和政治上接受这一体系。分析认为,由于多国明确反对欧盟ETS,更多的法律挑战和诉讼可能接踵而至,最大的可能是各国重新谈判,或者在各方支持下国际民航组织强势介入,达成一个全球解决方案,但类似禁飞的情况则不太可能出现。(本报布鲁塞尔、北京2月6日电) >> 链 接根据国务院授权,中国民用航空局日前向各航空公司发出指令,未经政府有关部门批准,禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系,禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。中国民航局表示,欧盟单方面立法将进出欧盟国际航班的温室气体排放纳入欧盟排放交易体系,违反了《联合国气候变化框架公约》和国际民航组织的相关原则和规定。此前,中方已通过双边和多边渠道多次向欧盟方面表达关切,反对欧盟将他国进出欧盟的国际航班纳入排放交易体系,主张在联合国气候变化谈判、国际民航组织多边框架下通过充分协商解决国际航空排放问题。中方希望欧方从应对全球气候变化、国际航空可持续发展和中欧关系大局出发,正视中方关切,本着务实和建设性态度,加强沟通和协调,找到双方都能接受的妥善解决办法。此外,中方也将根据事态发展考虑采取必要措施维护本国民众和企业的利益。
新华网科威特2月6日电 (记者 杜健)科威特埃米尔(国家元首)谢赫萨巴赫·艾哈迈德·萨巴赫6日授权前一天辞职的前首相谢赫贾比尔·穆巴拉克·萨巴赫组建新内阁。据科威特通讯社报道,贾比尔需在本月15日新一届国民议会召开第一次会议前完成组阁工作。科威特本月2日举行新一届国民议会选举。根据3日公布的选举结果,伊斯兰派候选人共获得议会全部50个议席中的34个。根据科威特宪法有关内阁需在议会选举结果公布后辞职的规定,贾比尔领导的内阁5日向埃米尔萨巴赫递交辞呈。贾比尔来自执政的萨巴赫家族。去年11月,萨巴赫任命时任第一副首相兼国防大臣贾比尔为首相,接替因反政府示威活动持续以及政府和议会关系紧张而下台的前首相谢赫纳赛尔·萨巴赫。由于国内政治形势不断恶化,萨巴赫去年12月宣布提前解散议会,重新举行选举。科威特内阁与议会长期以来一直关系紧张。拥有最终决策权的埃米尔通过重组内阁或解散议会来化解政治危机。2006年3月以来,埃米尔曾4次解散议会重新选举。
新华网德黑兰2月6日电 (记者 何光海 杜源江)据伊朗迈赫尔通讯社6日报道,伊朗安全部门最近逮捕了数名为英国广播公司(BBC)波斯语台工作的伊朗人,但报道未提及被捕者的姓名和具体人数。迈赫尔通讯社当天援引一名知情者的话说,多名“受骗”伊朗人因涉嫌在伊朗境内为英国广播公司收集新闻和信
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